Sitio dedicado en dar a conocer el trabajo de restauración de motocicletas clasicas en Valparaiso, Chile.

Se podran apreciar los diferentes pasos y etapas del proceso de restauracion de una motocicleta.

Aca se mostrara desde el desarme, eliminacion de oxido y pintura en mal estado, desabollado y tratamiento para pintar, entre otras cosas que son parte del trabajo.

Todo esto estara apoyado por imagenes y videos.

Pronto se abrira fisicamente un pequeño espacio en la region de Valparaiso para recibir a entusiastas y amantes de las motos clasicas en donde se podran compartir experiencias y datos sobre estas maquinas, todo esto, acompañado de un buen cafe.

RESEÑA SOBRE BURT MUNRO

Herbert J. "Burt" Munro (1899- 1978). Nacido en Invercargill, Nueva Zelanda fue un entusiasta de la motocicleta. En 1915 ya tenía su primera motocicleta, una Douglas. En 1920 adquirió su Indian twin Scout por la irrisoria cantidad de 50 libras. Estuvo durante toda su vida modificando y mejorando su Motocicleta Indian. Construyó él mismo en su garaje de forma artesanal muchas de las piezas que usaría en su motocicleta como los pistones, las cabezas de los cilindros y el embrague, utilizando incluso latas de conservas como materia prima.
Con 68 años cumplidos, pero con espíritu juvenil en su interior, en 1967, Munro decidió poner una culminación a la obra de su vida viajando desde Invercargill, Nueva Zelanda, hasta Bonneville Salt Flats, en el estado norteamericano de Utah, para intentar participar en la carrera de la Semana de la Velocidad que se celebra cada año, y probar así las posibilidades de su moto. A pesar de no estar inscrito logró superar las barreras burocráticas y consiguió un récord de velocidad de motocicletas de menos de 1000cc superando los 300 kilómetros por hora (201,488 millas por hora). Regresó a su país para volver unas nueve veces más(resultando cada una en un record) antes de fallecer.

Tan lejos llego la leyenda que inspiro una película basada en su proeza, protagonizada por el emblemático Anthony Hopkins, quien retrata fielmente al viejo "Burt".

Es un vistazo de como seremos algunos a los 68 años...

EL PRIMER ENCUENTRO

Paseando por las diversas casas de antiguedades de Valparaiso me encuentro con la sorprendente imagen de una motocicleta dentro del local. Inmediatamente fui a verla y consultar su valor,el cual me pareció adecuado para el estado de conservación en que se encontraba ya que tenia todos sus emblemas, reloj de velocidad, manillares, etc.

Sabia ciertamente que era un buen proyecto, debía empezar por la pintura ya que esta estaba hecha con aerosol en tarro en el clásico color de las motos de la época, el negro, y las partes que debían ser cromadas las pintaron color aluminio lo que se debía corregir.

Lo primero que se debe verificar para saber en que condición esta el motor y si la puesta en marcha sera inmediata o muy pero muy larga, es la revisión de la compresion del motor.Esto se ve dándole arranque con la pata de partida con esto el motor debería girar y ofrecer una resistencia que se produce por la compresion del aire que mueve el pistón dentro del cilindro, si es así se va por buen camino.

DESARMADO

Es necesario para unbuen resultado, el desarme total de la moto, sobre todo para las partes que se van a pintar. Tambien es bueno aprovechar de revisar el motor y sus componentes internos para tener una buena idea de su estado y si es necesario hacer algun cambio o encontrar algun repuesto.

Es ideal ir sacando fotos de todo el proceso en detalle para tener un registro de cada parte y su ubicación ya que la memoria es frágil.

MOTOR

Desmontaje del motor.

TRABAJOS EN EL MOTOR

Cuando tuve el motor fuera aproveche de pulir las tapas laterales ademas de regular los cambios que tenian un pequeño problema.

decapado de la pintura

Para asegurarme de que la nueva pintura quedara bien aplicada me preocupe de eliminar totalmente la anterior, esto permite que la nueva se adhiera bien.

pintura

Una vez que desarme completamente la moto, procedi a pintar cada una de las partes.

Me preocupe de pintar a la vieja escuela, es decir, 8 manos de aparejo y 10 de pintura mas unas 6 manos de laca transparente.

ARMADO DE LA MOTO

Una vez pintada, comenzaremos la tarea de volver a armar la motocicleta.

Es importante seguir un orden lógico o el mismo proceso de desarme invertido para evitarnos un dolor de cabeza ya que estas motos antiguas tienen algunas partes secuenciales de armado y si nos saltamos uno de esos pasos tendremos que desarmar para colocar lo que falto.

Es ideal trabajar con trozos de telas gruesas y suaves para colocarlas entre los metales , así se evitara que se nos raye la pintura.